Tag Archives: automobiliu supirkimas klaipedoje

“Pobedos” atsiradimo istorija

Kai po didžiojo Tėvynės karo visa šalis ėmė kilti iš griuvėsių, kai taikaus darbo ritmu ėmė suktis gamyklų konvejeriai ir sudūzgė fabrikų staklės, Gorkio automobilių gamykla išleido pasaulį naują simboliškai pavadintą lengvąją mašiną „Pobeda”. Automobilis buvo skirtas masiškam individualiam naudojimuisi. Jį dar karo metu suprojektavo konstruktorių kolektyvas, vadovaujamas įžymaus. tarybinių automobilin kūrėjo L. Lipgarto. „Pobeda” pakeitė prieškarinę lengvąją mašiną GAZ-M-1 ir buvo didelis mūsų šalies automobilių pramonės laimėjimas. Gorkio automobilių gamykla ją gamino nuo 1946 iki 1958 metų.

Bene labiausiai traukė akį naujoviškas originalus „Pobedos” kėbulas — plieninis keturių durų sedanas, kuris buvo aptakios formos, pirmąkart suprojektuotas be išsikišusių priekinių sparnų. Priekiniai ir užpakaliniai mašinos sparnai su šoninėmis kėbulo dalimis buvo sujungti vieną plokštumą. Tai puikiai pavykęs architektūrinis sprendimas: jis atitiko to laiko automobilių formos kitimo tendencijas, todėl „Pobedos” kėbulo išvaizda labai ilgai nepaseno. Pirmieji šios mašinos kėbulo eskizai Gorkio automobilių supirkimo gamykloje buvo padaryti dar 1938 metais. Pagal „Pobedos” pavyzdį truputį modifikuotų lengvųjų automobilių gamino ir užsienio firmos. Didelį „Pobedos” populiarumą iš dalies, matyt, lėmė aptakus jos kėbulas, kurio oro pasipriešinimo koeficientas du kartus mažesnis negu automobilio GAZ-M-1.

pobeda-atgimimas„GAZ-M-20-Pobeda” buvo vidutinio litražo automobilis, turėjęs specialiai jam sukonstruotą 2100 cms darbinio tūrio keturių cilindrų 50 AG variklį.

Nuo 1946ųjų iki 1948 metų vidurio Gorkio automobilių gamykla buvo pagaminusi keletą tūkstančių „Pobedų”. Tačiau eksploatacija parodė,, kad mašinos turi nemažų konstrukcinių bei technologinių trūkumų. Tarybų šalies vyriausybė įpareigojo, gamyklą skubiai pagerinti „Pobedų” kokybę. 1948 metų pabaigoje atlikti valstybiniai šių automobilių bandymai. Gamykla sugebėjo „Pobedą” patobulinti per labai trumpą laiką.

Bandymai tęsėsi tris mėnesius — nuo 1948 m. lapkričio 1 d. iki 1949 m. vasario 1 dienos. Trys serijiniai automobiliai „GAZ-M-20-Pobeda” ir trys „Pobedos” su nauju kabrioleto kėbulu TSRS europinės dalies keliais nuvažiavo 10 500 km. Bandymų maršrutas ėjo ir per mūsų respubliką: Maskva—Leningradas — Talinas — Ryga — Kaunas — Lvovas — Odesa — Sevastopolis — Charkovas — Maskva. Kasdien vidutiniškai buvo nuvažiuojama po 375 kilometrus, šimtui kilometrų kelio sunaudojama po 12,4 ltr benzino. Nors bandymai vyko žiemą, jokių didelių gedimų ar lūžimų mašinų mazguose ir agregatuose nepasitaikė. Dėl techninių priežasčių sustota iš viso 25 kartus, iš kurių 16 kartų dėl to, kad buvo pradurtos padangos. Šie bandymai patvirtino: patobulintos laidos „Pobedos” buvo tikrai geros kokybės.

Trumpa automobilio „GAZ-M-20-Pobeda” techninė charakteristika tokia pati kaip ir auto iš Amerikos : jo ilgis — 4665 mm, plotis — 1695 mm, aukštis — 1640 mm, bazė — 2700 mm.

Šaltiniai:

Paslaugos: